“叮铃铃……”上课铃响了。卞老师带着几张白纸微笑着走进教室，说：“这节课我们来做一个实验。”说着转身在黑板上写下了“纸桥实验”四个大字。“太好喽！”顿时，欢呼声、掌声打破了校园的宁静。实验开始了。卞老师问：“谁知道桥一般由哪几部分构成？”同学们迫不及待地举起了手，抢着说：“桥面和桥墩。”“对，我们就地取材。”卞老师一边说一边从讲台抽屉里拿出了三盒没拆封的粉笔，“我们用其中的两盒做桥墩，一张白纸做桥面，另一盒粉笔就做一辆汽车。你们说，汽车在这样的桥面上行驶会不会掉下去呢？”呵，这个问题太简单了。同学们齐声回答：“当然会掉下去的。”卞老师又向我们抛出了一个“炸弹”：“如果还用这张纸，有什么办法可以使‘汽车’不掉下去呢？”话音刚落，同学们就议论纷纷，我也陷入了沉思：薄薄的一张纸，怎么可能支撑得住满满一盒粉笔呢？卞老师请荀晨慧回答，荀晨慧抓耳挠腮，吱吱唔唔答不出来。老师又请柏子一回答，可从来都没有被难倒的她想了半天居然也没答上来，教室里的气氛一下子好像凝固了似的，大家都面面相觑，不知如何是好。突然，一个自信的声音从我身后传来：“老师，我会，让我来！”大家循声望去，原来是姜楠。只见她大步流星地走向讲台，故作神秘地将纸藏在身后，嘴里还嘟囔着：“对不起了，你要‘壮烈牺牲’了。”真不知道她葫芦里卖的什么药。有些同学不耐烦地说：“怎么这么慢？快拿出来给我们看看啊！”终于姜楠将藏在后面的纸拿到了前面，这张纸已经被她揉成了一团。这样能行吗？同学们都伸长了脖子，盯着姜楠。只见姜楠把揉皱的纸铺在“桥墩”上，再把“汽车”放上去，可是“汽车”一点也没给面子，“咚”的掉了下去。教室里响起了同学们起哄的笑声，姜楠垂头丧气地走了下去，完全没有了刚才的神气。与此同时，钱治新高高举起了手：“我会，让我来！”他快步走上讲台，拿起一张白纸，以大约1厘米宽正面折一下，反面再折一下，就这样反复地折来折去，那张纸被折成了“百褶裙”似的。钱治新眉头紧锁，把“百褶裙”铺在“桥墩”上，然后小心翼翼地把“汽车”放在“桥面”上，生怕有哪一个环节出错。全班同学都瞪大了双眼，屏住呼吸，把目光聚集在钱治新的手上。钱志新慢慢地松开了手，啊！奇迹出现了，那张纸居然稳稳地托住了粉笔盒！钱治新高兴得眉开眼笑，同学们也都情不自禁地为其喝彩鼓掌。为什么这样做就能托起粉笔盒呢？正当大家百思不得其解时，卞老师微笑着给同学们作了解释：“一张纸的支撑力是很小的，当然无法托起比它重的物体。然而，当纸经过折叠后，物体的重量就被平均分散到许多个点上，这样就能撑住上面的物体了。”听了卞老师的讲解，我们恍然大悟。多么有趣的实验啊！'

神奇的“纸桥”

今天上课铃刚响，老师就神神秘秘地走了进来，手里还拿着一张白纸。没等我们发问，老师就说道：“今天我们来做一个实验！”班里顿时欢呼雀跃，是什么实验呢？让我们拭目以待吧。老师拿出两个粉笔盒放在讲台上，说这是桥两端的桥墩，接着又拿出白纸平放在桥墩上，这自然便是桥面了，一座“纸桥”便呈现在我们面前。就在同学们诧异之际，老师举起第三个装满粉笔的盒子，说：“假设这个粉笔盒是一辆卡车，它要过桥，请问它会顺利通过吗？”同学们议论纷纷，有的说肯定会掉下去，有的说也许能行。总之，各有各的理，我们还是请老师来揭晓谜底吧。我们的目光瞬间都聚集到了老师的手上，等着“卡车”被放到“桥”上的那一刻。“咔”，“桥”马上变形了，“卡车”立刻掉到“河里”。是啊，一张薄薄的纸怎么能承受得住“卡车”的重量呢？正当我们百思不得其解的时候，老师又给我们出了道难题：怎样才能使卡车安全过桥呢？我们面面相觑，不知道该怎么办。就在这时，不知谁喊了一声：“将纸对折！”对折？我们将信将疑，也许纸厚一点就能承受卡车的重量了。只见老师将纸对折，再把“卡车”放上去，唉，垮了！又垮了！教室里又发出了阵阵失望的叹息，折两次，折四次都没用，还是垮了。此时此刻，角落里有人在小声嘀咕，不经意间冒了一句：“把桥面折成像扇子一样的波浪形。”老师立刻采纳了他们的建议，小心翼翼地折了起来，折好后再展开，这时，桥面就像扇子一样。老师轻轻地把“卡车”放在波浪形桥面上。啊！奇迹发生了，“卡车”稳稳当当地立在桥上，就像一位挺立的哨兵。真是太神奇了！一阵唏嘘之后，爱搞恶作剧的我们又悄悄地加放了一个“卡车”，桥竟然还是没垮！教室里立刻响起了雷鸣般的掌声。可这是为什么呢？老师为我们道破了天机：原来把纸折叠成波浪形做桥面，物体的重量被分散到多个褶子上，所以它能承受更多的压力而不易变形。看来，只要我们善于观察、仔细思考、勇于探索，科学其实就在我们身边。'

神奇科学实验 纸桥

纸桥？这种危桥都敢上市？天哪，不得了哇！哎，停停！这可不是走人的，这可中放硬币的！今天，我们文化快车班的老师给我们做了一个小实验。 只见老师变戏法似的“变”出两个茶叶罐和一张纸，顿时，下面立刻人声鼎沸，议论纷纷，“老师又在变魔术吗？”“老师葫芦里卖的是什么药？”在我们云里雾里的时候，陈老师终于公布了“迷底”——“我们大家一起来做一个小小的实验，来测一测纸桥的承重能力！” 第一次实验开始了，只见老师把纸横架在两只茶叶罐中间，微微固定。正当老师正准备放硬币时，不知哪位同学喊了一声：“见证奇迹来临……”话音未落，老师已经迫不及待地把硬币投上去，一、二、……“叮呤呤！”一声清脆呤响，纸桥倒塌！此时，全班爆笑……也不知又是哪位怪笑着说：“实验失账！” 第二节又上课了，第二次的实验也接着开始了，这时，老师居然想出了一个绝妙的办法，将原先的平桥“变”成拱桥，我们半信半疑，屏息凝视地观看“奇迹”地到来。老师把一枚硬币“空投”了下去，又一枚，“砰”！纸桥倒！“失误，失误！”老师连连说道，“再来一次！”这一次，老师小心翼翼地把硬币放一去，一、二、三……“当！拱桥倒了。“哦！新记录，三枚！”我兴奋地喊道。 我想到，怪不得经常见到拱桥，很少有平桥，原来它的承重力强啊！在语文课上，我也学到了这个科学道理，真没想到！|||

搭纸桥的奥秘

上课了，杨老师神神秘秘地从一个塑料袋里拿出来一张16开的白纸，又拿出来三个墨水瓶盒放在了讲桌上。同学们都猜不透杨老师的意图，只好等待下文。

杨老师终于揭开了谜底，原来他是想考评一下我们的动手动脑能力，要求我们用其中的两个墨水瓶当桥墩，用这张白纸做桥面来搭一座桥，然后把第三个墨水瓶放在桥面上，只要桥不塌就算成功了。

老师先叫了田婕来搭桥，田婕慢慢腾腾、目无表情地走到讲台前，把两个墨水瓶放在两边，然后把纸平放在两个墨水瓶上，老师轻轻地把另一个墨水瓶放了上去，只听“咕咚”一声，墨水瓶一个跟头翻到了讲桌上，桥也塌了。田婕没有成功。

我也想试一试，便举起了手。老师叫了我的名字，我走到讲桌前，先把纸折出一道边，然后把纸翻过来对齐刚才折好的边再折一道边，如此循环往复地对折，把一张16开的白纸折成了一个个连在一起的“W”型，我把两个桥墩放得很近，把纸搭上，然后把墨水瓶放了上去，桥面托住了墨水瓶。我正暗自得意，不料老师拿起墨水瓶放在了桥边上，墨水瓶掉了，桥面也立了起来。我功亏一篑，没料到老师会来这一手，只好悻悻地回了座位。

又上来了一个孙立志，他把纸横折一次，竖折一次，最后折成了一个长方形的小纸条，横放在了两个墨水瓶上。同学们都睁大了眼睛等待最后的结果，奇迹出现了，墨水瓶稳稳地站在了桥面上，孙立志成功了，同学们都报以热烈的掌声。

通过老师的讲解，我浅显地懂得了一点知识，改变一个物体的形状，缩小它的面积，它就会有可能承受更大了力量。

简单的一个搭纸桥的游戏，就有这么多奥秘，看来以后还会有更多的奥秘等待我们去揭开呀！

河北廊坊市管道局三小四年级一班 陈子川

邮编 065000

指导教师 杨文喜

节约纸张

长寿桥小学 四（1）班 缪玉泓

据统计，去年全国人均生活用纸为2．6公斤，全国13亿人口，一年消耗的生活纸制品三百三十八万吨，并且这种消费还正在呈快速增长态势。生产一吨纸制品要用20多棵大树，生产三百三十八万吨生活纸制品就要砍伐7700多万棵大树。据有关资料统计：少浪费1500张纸，就可以保留一棵树，少浪费一百万张纸，意味着节约680棵树；一个办公室节约6吨纸垃圾，相当于拯救120棵树。我们国家森林覆盖率不到17%，纸制品流行的背后是森林的消失。

在德国，有个洗手间擦手的盒子上，用中文写着“只用一张就够了”。这个现象说明我们中国人对节约纸张不够重视。其实在生活中很多细节都可以反映出一个人的环保意识。

我们家在生活中就有一些节纸高招，你想知道吗？我外婆每次出门时随身带一块手帕，需要时就用它来擦，这招一用，一年下来也能节约不少纸呢！我爸爸每次洗好手，先用力甩六下，再用纸擦。你看只要做个有心人，办法多多呀！

让我们行动起来，提高环保意识，从身边的每一件小事做起吧！

改善大桥

一、前言：

2007年6月15日，凌晨5：00时，报纸上有一个震动人心的消息：一艘运沙船撞到了九江大桥的桥墩上，导致桥倒塌。几辆在桥上行驶的汽车也滑进水里，结果７名司乘人员及２名桥面巡桥工人失踪……九条鲜活的生命就结束了。这件事引起了我的深思：桥能做一点防护措施吗？船能不能自动避开桥墩，不撞上去呢？

二、我的设想：

记得以前在学校上科学课时，老师讲过有关磁铁的内容：“磁铁是同极相斥，异极相吸……”于是我设想到：假如桥与船，都具有磁性，并且船与桥的磁性都是同极，（如：同是北极）（如图所示的情况）那么，船快撞到经过桥墩时，船就会被桥排斥开，走回原来的航道。

三、讨论存在问题

问题1：我们知道，磁场太大，会导致很多电器仪表失灵，无法工作。而且，人长期在磁场过大的地方生活，也是对身体不好的。这时，我又联想到上海的磁悬浮列车。这磁悬浮列车也是利用“同极相斥”的原理工作的呀，那它又是怎么克服这问题的呢？

原来，这磁悬浮列车是利用电磁铁通电的，当通电时，悬磁浮列车上和轨道上的磁铁部分才开始工作；当不通电时，悬磁浮列车上和轨道上的的磁铁部分就停止工作。那么，我们是否可以这样：当船离桥墩太近距离时，比如说：（距桥3米）时，船与桥墩便同时触动开关，使船外壳和桥墩霎那间变成同极的电磁铁，让桥墩把船排斥开。

问题2：可是，我们应该怎样做到避免船与桥墩的磁极不相同呢？我问过爸爸：通过控制电流方向，不过我想我们政府部门可以规定将所有船与桥墩都做成同一磁极（如：都是北极）。

问题3：这可行吗？ 假如都要安上电磁铁，是否要把每一条桥都拆了重建，那费用不是很大，更要命的是会在一定的时间内严重影响交通。例如要是某地的人们必须要通过桥到对岸。假如把桥拆了，那么人们怎么过桥呢？

我又想起来一件事：去香港过青马大桥的时候，我看到人们为了防止船撞桥墩，在桥墩旁围了一个护栏，即使船撞上去的时候，也是先撞护栏。这给了我一个很好的提示，我可以用多加一个护栏保护桥墩，而且把护栏做成是电磁铁的。也就是说，在桥墩外围一层电磁铁。这就不用拆桥重建。而且一样的道理，不用再造船，只要在船外壳的前面1/3地方加装电磁铁装置就可以了。

问题4：我突然想到，像上面所说的：如果某一艘船由于太靠近桥墩而起作用，使船外壳和桥墩防护栏都变成同极性的电磁铁而排斥，但假如这时恰好另一条小船刚刚经过这里，会不会被吸过去呢？那是个非常严重的问题。这时，我从书上查到，磁铁的磁力大小可以通过控制电流大小的方法控制，我们通过计算把磁力控制在一定范围内，再规定每条船之间也必须有各自安全的形式距离，这个问题应该也是可以解决的吧。

四、结论

在桥墩四周围上了电磁铁做成的护栏，船外壳也做成同极性的电磁铁。政府通过规定这两者电磁铁的极性永久相同，不能改造。相信有了这样的改造，船撞桥墩的机会会大大降低。我通过种种想法方法，可证明，这个方法是可行的！

五、体会感想

我希望我们能从小学好科学知识，长大后能为我们国家和人民贡献力量，让人们生活在快乐之中。

六、感谢

感谢爸爸妈妈，为我打开脑子的疑惑；感谢老师，为我提供那么多素材；感谢同学，为我提供了意见和想法……谢谢你们！

七、参考资料

电磁铁：电磁铁的内部带有铁芯的通电螺线管叫电磁铁。当在通电螺线管内部插入铁芯后，铁芯被通电螺线管的磁场磁化。磁化后的铁芯也变成了一个磁体，这样由于两个磁场互相叠加，从而使螺线管的磁性大大增强。磁铁：由磁铁的特性决定的 如果按原子电流解释就是电流产生的磁场磁化别的物体 磁化物体产生电场 电场互相作用产生力的作用 物质大都是由分子组成的，分子是由原子组成的，原子又是由原子核和电子组成的。在原子内部，电子不停地自转，并绕原子核旋转。电子的这两种运动都会产生磁性。但是在大多数物质中，电子运动的方向各不相同、杂乱无章，磁效应相互抵消。因此，大多数物质在正常情况下，并不呈现磁性。 铁、钴、镍或铁氧体等铁磁类物质有所不同，它内部的电子自旋可以在小范围内自发地排列起来，形成一个自发磁化区，这种自发磁化区就叫磁畴。铁磁类物质磁化后，内部的磁畴整整齐齐、方向一致地排列起来，使磁性加强，就构成磁铁了。

磁悬浮列车：磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质。使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时一、前言：

2007年6月15日，凌晨5：00时，报纸上有一个震动人心的消息：一艘运沙船撞到了九江大桥的桥墩上，导致桥倒塌。几辆在桥上行驶的汽车也滑进水里，结果７名司乘人员及２名桥面巡桥工人失踪……九条鲜活的生命就结束了。这件事引起了我的深思：桥能做一点防护措施吗？船能不能自动避开桥墩，不撞上去呢？

二、我的设想：

记得以前在学校上科学课时，老师讲过有关磁铁的内容：“磁铁是同极相斥，异极相吸……”于是我设想到：假如桥与船，都具有磁性，并且船与桥的磁性都是同极，（如：同是北极）（如图所示的情况）那么，船快撞到经过桥墩时，船就会被桥排斥开，走回原来的航道。

三、讨论存在问题

问题1：我们知道，磁场太大，会导致很多电器仪表失灵，无法工作。而且，人长期在磁场过大的地方生活，也是对身体不好的。这时，我又联想到上海的磁悬浮列车。这磁悬浮列车也是利用“同极相斥”的原理工作的呀，那它又是怎么克服这问题的呢？

原来，这磁悬浮列车是利用电磁铁通电的，当通电时，悬磁浮列车上和轨道上的磁铁部分才开始工作；当不通电时，悬磁浮列车上和轨道上的的磁铁部分就停止工作。那么，我们是否可以这样：当船离桥墩太近距离时，比如说：（距桥3米）时，船与桥墩便同时触动开关，使船外壳和桥墩霎那间变成同极的电磁铁，让桥墩把船排斥开。

问题2：可是，我们应该怎样做到避免船与桥墩的磁极不相同呢？我问过爸爸：通过控制电流方向，不过我想我们政府部门可以规定将所有船与桥墩都做成同一磁极（如：都是北极）。

问题3：这可行吗？ 假如都要安上电磁铁，是否要把每一条桥都拆了重建，那费用不是很大，更要命的是会在一定的时间内严重影响交通。例如要是某地的人们必须要通过桥到对岸。假如把桥拆了，那么人们怎么过桥呢？

我又想起来一件事：去香港过青马大桥的时候，我看到人们为了防止船撞桥墩，在桥墩旁围了一个护栏，即使船撞上去的时候，也是先撞护栏。这给了我一个很好的提示，我可以用多加一个护栏保护桥墩，而且把护栏做成是电磁铁的。也就是说，在桥墩外围一层电磁铁。这就不用拆桥重建。而且一样的道理，不用再造船，只要在船外壳的前面1/3地方加装电磁铁装置就可以了。

问题4：我突然想到，像上面所说的：如果某一艘船由于太靠近桥墩而起作用，使船外壳和桥墩防护栏都变成同极性的电磁铁而排斥，但假如这时恰好另一条小船刚刚经过这里，会不会被吸过去呢？那是个非常严重的问题。这时，我从书上查到，磁铁的磁力大小可以通过控制电流大小的方法控制，我们通过计算把磁力控制在一定范围内，再规定每条船之间也必须有各自安全的形式距离，这个问题应该也是可以解决的吧。

四、结论

在桥墩四周围上了电磁铁做成的护栏，船外壳也做成同极性的电磁铁。政府通过规定这两者电磁铁的极性永久相同，不能改造。相信有了这样的改造，船撞桥墩的机会会大大降低。我通过种种想法方法，可证明，这个方法是可行的！

五、体会感想

我希望我们能从小学好科学知识，长大后能为我们国家和人民贡献力量，让人们生活在快乐之中。

六、感谢

感谢爸爸妈妈，为我打开脑子的疑惑；感谢老师，为我提供那么多素材；感谢同学，为我提供了意见和想法……谢谢你们！

七、参考资料

电磁铁：电磁铁的内部带有铁芯的通电螺线管叫电磁铁。当在通电螺线管内部插入铁芯后，铁芯被通电螺线管的磁场磁化。磁化后的铁芯也变成了一个磁体，这样由于两个磁场互相叠加，从而使螺线管的磁性大大增强。磁铁：由磁铁的特性决定的 如果按原子电流解释就是电流产生的磁场磁化别的物体 磁化物体产生电场 电场互相作用产生力的作用 物质大都是由分子组成的，分子是由原子组成的，原子又是由原子核和电子组成的。在原子内部，电子不停地自转，并绕原子核旋转。电子的这两种运动都会产生磁性。但是在大多数物质中，电子运动的方向各不相同、杂乱无章，磁效应相互抵消。因此，大多数物质在正常情况下，并不呈现磁性。 铁、钴、镍或铁氧体等铁磁类物质有所不同，它内部的电子自旋可以在小范围内自发地排列起来，形成一个自发磁化区，这种自发磁化区就叫磁畴。铁磁类物质磁化后，内部的磁畴整整齐齐、方向一致地排列起来，使磁性加强，就构成磁铁了。

磁悬浮列车：磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质。使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时一、前言：

2007年6月15日，凌晨5：00时，报纸上有一个震动人心的消息：一艘运沙船撞到了九江大桥的桥墩上，导致桥倒塌。几辆在桥上行驶的汽车也滑进水里，结果７名司乘人员及２名桥面巡桥工人失踪……九条鲜活的生命就结束了。这件事引起了我的深思：桥能做一点防护措施吗？船能不能自动避开桥墩，不撞上去呢？

二、我的设想：

记得以前在学校上科学课时，老师讲过有关磁铁的内容：“磁铁是同极相斥，异极相吸……”于是我设想到：假如桥与船，都具有磁性，并且船与桥的磁性都是同极，（如：同是北极）（如图所示的情况）那么，船快撞到经过桥墩时，船就会被桥排斥开，走回原来的航道。

三、讨论存在问题

问题1：我们知道，磁场太大，会导致很多电器仪表失灵，无法工作。而且，人长期在磁场过大的地方生活，也是对身体不好的。这时，我又联想到上海的磁悬浮列车。这磁悬浮列车也是利用“同极相斥”的原理工作的呀，那它又是怎么克服这问题的呢？

原来，这磁悬浮列车是利用电磁铁通电的，当通电时，悬磁浮列车上和轨道上的磁铁部分才开始工作；当不通电时，悬磁浮列车上和轨道上的的磁铁部分就停止工作。那么，我们是否可以这样：当船离桥墩太近距离时，比如说：（距桥3米）时，船与桥墩便同时触动开关，使船外壳和桥墩霎那间变成同极的电磁铁，让桥墩把船排斥开。

问题2：可是，我们应该怎样做到避免船与桥墩的磁极不相同呢？我问过爸爸：通过控制电流方向，不过我想我们政府部门可以规定将所有船与桥墩都做成同一磁极（如：都是北极）。

问题3：这可行吗？ 假如都要安上电磁铁，是否要把每一条桥都拆了重建，那费用不是很大，更要命的是会在一定的时间内严重影响交通。例如要是某地的人们必须要通过桥到对岸。假如把桥拆了，那么人们怎么过桥呢？

我又想起来一件事：去香港过青马大桥的时候，我看到人们为了防止船撞桥墩，在桥墩旁围了一个护栏，即使船撞上去的时候，也是先撞护栏。这给了我一个很好的提示，我可以用多加一个护栏保护桥墩，而且把护栏做成是电磁铁的。也就是说，在桥墩外围一层电磁铁。这就不用拆桥重建。而且一样的道理，不用再造船，只要在船外壳的前面1/3地方加装电磁铁装置就可以了。

问题4：我突然想到，像上面所说的：如果某一艘船由于太靠近桥墩而起作用，使船外壳和桥墩防护栏都变成同极性的电磁铁而排斥，但假如这时恰好另一条小船刚刚经过这里，会不会被吸过去呢？那是个非常严重的问题。这时，我从书上查到，磁铁的磁力大小可以通过控制电流大小的方法控制，我们通过计算把磁力控制在一定范围内，再规定每条船之间也必须有各自安全的形式距离，这个问题应该也是可以解决的吧。

四、结论

在桥墩四周围上了电磁铁做成的护栏，船外壳也做成同极性的电磁铁。政府通过规定这两者电磁铁的极性永久相同，不能改造。相信有了这样的改造，船撞桥墩的机会会大大降低。我通过种种想法方法，可证明，这个方法是可行的！

五、体会感想

我希望我们能从小学好科学知识，长大后能为我们国家和人民贡献力量，让人们生活在快乐之中。

六、感谢

感谢爸爸妈妈，为我打开脑子的疑惑；感谢老师，为我提供那么多素材；感谢同学，为我提供了意见和想法……谢谢你们！

七、参考资料

电磁铁：电磁铁的内部带有铁芯的通电螺线管叫电磁铁。当在通电螺线管内部插入铁芯后，铁芯被通电螺线管的磁场磁化。磁化后的铁芯也变成了一个磁体，这样由于两个磁场互相叠加，从而使螺线管的磁性大大增强。磁铁：由磁铁的特性决定的 如果按原子电流解释就是电流产生的磁场磁化别的物体 磁化物体产生电场 电场互相作用产生力的作用 物质大都是由分子组成的，分子是由原子组成的，原子又是由原子核和电子组成的。在原子内部，电子不停地自转，并绕原子核旋转。电子的这两种运动都会产生磁性。但是在大多数物质中，电子运动的方向各不相同、杂乱无章，磁效应相互抵消。因此，大多数物质在正常情况下，并不呈现磁性。 铁、钴、镍或铁氧体等铁磁类物质有所不同，它内部的电子自旋可以在小范围内自发地排列起来，形成一个自发磁化区，这种自发磁化区就叫磁畴。铁磁类物质磁化后，内部的磁畴整整齐齐、方向一致地排列起来，使磁性加强，就构成磁铁了。

磁悬浮列车：磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质。使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时一、前言：

2007年6月15日，凌晨5：00时，报纸上有一个震动人心的消息：一艘运沙船撞到了九江大桥的桥墩上，导致桥倒塌。几辆在桥上行驶的汽车也滑进水里，结果７名司乘人员及２名桥面巡桥工人失踪……九条鲜活的生命就结束了。这件事引起了我的深思：桥能做一点防护措施吗？船能不能自动避开桥墩，不撞上去呢？

二、我的设想：

记得以前在学校上科学课时，老师讲过有关磁铁的内容：“磁铁是同极相斥，异极相吸……”于是我设想到：假如桥与船，都具有磁性，并且船与桥的磁性都是同极，（如：同是北极）（如图所示的情况）那么，船快撞到经过桥墩时，船就会被桥排斥开，走回原来的航道。

三、讨论存在问题

问题1：我们知道，磁场太大，会导致很多电器仪表失灵，无法工作。而且，人长期在磁场过大的地方生活，也是对身体不好的。这时，我又联想到上海的磁悬浮列车。这磁悬浮列车也是利用“同极相斥”的原理工作的呀，那它又是怎么克服这问题的呢？

原来，这磁悬浮列车是利用电磁铁通电的，当通电时，悬磁浮列车上和轨道上的磁铁部分才开始工作；当不通电时，悬磁浮列车上和轨道上的的磁铁部分就停止工作。那么，我们是否可以这样：当船离桥墩太近距离时，比如说：（距桥3米）时，船与桥墩便同时触动开关，使船外壳和桥墩霎那间变成同极的电磁铁，让桥墩把船排斥开。

问题2：可是，我们应该怎样做到避免船与桥墩的磁极不相同呢？我问过爸爸：通过控制电流方向，不过我想我们政府部门可以规定将所有船与桥墩都做成同一磁极（如：都是北极）。

问题3：这可行吗？ 假如都要安上电磁铁，是否要把每一条桥都拆了重建，那费用不是很大，更要命的是会在一定的时间内严重影响交通。例如要是某地的人们必须要通过桥到对岸。假如把桥拆了，那么人们怎么过桥呢？

我又想起来一件事：去香港过青马大桥的时候，我看到人们为了防止船撞桥墩，在桥墩旁围了一个护栏，即使船撞上去的时候，也是先撞护栏。这给了我一个很好的提示，我可以用多加一个护栏保护桥墩，而且把护栏做成是电磁铁的。也就是说，在桥墩外围一层电磁铁。这就不用拆桥重建。而且一样的道理，不用再造船，只要在船外壳的前面1/3地方加装电磁铁装置就可以了。

问题4：我突然想到，像上面所说的：如果某一艘船由于太靠近桥墩而起作用，使船外壳和桥墩防护栏都变成同极性的电磁铁而排斥，但假如这时恰好另一条小船刚刚经过这里，会不会被吸过去呢？那是个非常严重的问题。这时，我从书上查到，磁铁的磁力大小可以通过控制电流大小的方法控制，我们通过计算把磁力控制在一定范围内，再规定每条船之间也必须有各自安全的形式距离，这个问题应该也是可以解决的吧。

四、结论

在桥墩四周围上了电磁铁做成的护栏，船外壳也做成同极性的电磁铁。政府通过规定这两者电磁铁的极性永久相同，不能改造。相信有了这样的改造，船撞桥墩的机会会大大降低。我通过种种想法方法，可证明，这个方法是可行的！

五、体会感想

我希望我们能从小学好科学知识，长大后能为我们国家和人民贡献力量，让人们生活在快乐之中。

六、感谢

感谢爸爸妈妈，为我打开脑子的疑惑；感谢老师，为我提供那么多素材；感谢同学，为我提供了意见和想法……谢谢你们！

七、参考资料

电磁铁：电磁铁的内部带有铁芯的通电螺线管叫电磁铁。当在通电螺线管内部插入铁芯后，铁芯被通电螺线管的磁场磁化。磁化后的铁芯也变成了一个磁体，这样由于两个磁场互相叠加，从而使螺线管的磁性大大增强。磁铁：由磁铁的特性决定的 如果按原子电流解释就是电流产生的磁场磁化别的物体 磁化物体产生电场 电场互相作用产生力的作用 物质大都是由分子组成的，分子是由原子组成的，原子又是由原子核和电子组成的。在原子内部，电子不停地自转，并绕原子核旋转。电子的这两种运动都会产生磁性。但是在大多数物质中，电子运动的方向各不相同、杂乱无章，磁效应相互抵消。因此，大多数物质在正常情况下，并不呈现磁性。 铁、钴、镍或铁氧体等铁磁类物质有所不同，它内部的电子自旋可以在小范围内自发地排列起来，形成一个自发磁化区，这种自发磁化区就叫磁畴。铁磁类物质磁化后，内部的磁畴整整齐齐、方向一致地排列起来，使磁性加强，就构成磁铁了。

磁悬浮列车：磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质。使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时一、前言：

2007年6月15日，凌晨5：00时，报纸上有一个震动人心的消息：一艘运沙船撞到了九江大桥的桥墩上，导致桥倒塌。几辆在桥上行驶的汽车也滑进水里，结果７名司乘人员及２名桥面巡桥工人失踪……九条鲜活的生命就结束了。这件事引起了我的深思：桥能做一点防护措施吗？船能不能自动避开桥墩，不撞上去呢？

二、我的设想：

记得以前在学校上科学课时，老师讲过有关磁铁的内容：“磁铁是同极相斥，异极相吸……”于是我设想到：假如桥与船，都具有磁性，并且船与桥的磁性都是同极，（如：同是北极）（如图所示的情况）那么，船快撞到经过桥墩时，船就会被桥排斥开，走回原来的航道。

三、讨论存在问题

问题1：我们知道，磁场太大，会导致很多电器仪表失灵，无法工作。而且，人长期在磁场过大的地方生活，也是对身体不好的。这时，我又联想到上海的磁悬浮列车。这磁悬浮列车也是利用“同极相斥”的原理工作的呀，那它又是怎么克服这问题的呢？

原来，这磁悬浮列车是利用电磁铁通电的，当通电时，悬磁浮列车上和轨道上的磁铁部分才开始工作；当不通电时，悬磁浮列车上和轨道上的的磁铁部分就停止工作。那么，我们是否可以这样：当船离桥墩太近距离时，比如说：（距桥3米）时，船与桥墩便同时触动开关，使船外壳和桥墩霎那间变成同极的电磁铁，让桥墩把船排斥开。

问题2：可是，我们应该怎样做到避免船与桥墩的磁极不相同呢？我问过爸爸：通过控制电流方向，不过我想我们政府部门可以规定将所有船与桥墩都做成同一磁极（如：都是北极）。

问题3：这可行吗？ 假如都要安上电磁铁，是否要把每一条桥都拆了重建，那费用不是很大，更要命的是会在一定的时间内严重影响交通。例如要是某地的人们必须要通过桥到对岸。假如把桥拆了，那么人们怎么过桥呢？

我又想起来一件事：去香港过青马大桥的时候，我看到人们为了防止船撞桥墩，在桥墩旁围了一个护栏，即使船撞上去的时候，也是先撞护栏。这给了我一个很好的提示，我可以用多加一个护栏保护桥墩，而且把护栏做成是电磁铁的。也就是说，在桥墩外围一层电磁铁。这就不用拆桥重建。而且一样的道理，不用再造船，只要在船外壳的前面1/3地方加装电磁铁装置就可以了。

问题4：我突然想到，像上面所说的：如果某一艘船由于太靠近桥墩而起作用，使船外壳和桥墩防护栏都变成同极性的电磁铁而排斥，但假如这时恰好另一条小船刚刚经过这里，会不会被吸过去呢？那是个非常严重的问题。这时，我从书上查到，磁铁的磁力大小可以通过控制电流大小的方法控制，我们通过计算把磁力控制在一定范围内，再规定每条船之间也必须有各自安全的形式距离，这个问题应该也是可以解决的吧。

四、结论

在桥墩四周围上了电磁铁做成的护栏，船外壳也做成同极性的电磁铁。政府通过规定这两者电磁铁的极性永久相同，不能改造。相信有了这样的改造，船撞桥墩的机会会大大降低。我通过种种想法方法，可证明，这个方法是可行的！

五、体会感想

我希望我们能从小学好科学知识，长大后能为我们国家和人民贡献力量，让人们生活在快乐之中。

六、感谢

感谢爸爸妈妈，为我打开脑子的疑惑；感谢老师，为我提供那么多素材；感谢同学，为我提供了意见和想法……谢谢你们！

七、参考资料

电磁铁：电磁铁的内部带有铁芯的通电螺线管叫电磁铁。当在通电螺线管内部插入铁芯后，铁芯被通电螺线管的磁场磁化。磁化后的铁芯也变成了一个磁体，这样由于两个磁场互相叠加，从而使螺线管的磁性大大增强。磁铁：由磁铁的特性决定的 如果按原子电流解释就是电流产生的磁场磁化别的物体 磁化物体产生电场 电场互相作用产生力的作用 物质大都是由分子组成的，分子是由原子组成的，原子又是由原子核和电子组成的。在原子内部，电子不停地自转，并绕原子核旋转。电子的这两种运动都会产生磁性。但是在大多数物质中，电子运动的方向各不相同、杂乱无章，磁效应相互抵消。因此，大多数物质在正常情况下，并不呈现磁性。 铁、钴、镍或铁氧体等铁磁类物质有所不同，它内部的电子自旋可以在小范围内自发地排列起来，形成一个自发磁化区，这种自发磁化区就叫磁畴。铁磁类物质磁化后，内部的磁畴整整齐齐、方向一致地排列起来，使磁性加强，就构成磁铁了。

磁悬浮列车：磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质。使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时一、前言：

2007年6月15日，凌晨5：00时，报纸上有一个震动人心的消息：一艘运沙船撞到了九江大桥的桥墩上，导致桥倒塌。几辆在桥上行驶的汽车也滑进水里，结果７名司乘人员及２名桥面巡桥工人失踪……九条鲜活的生命就结束了。这件事引起了我的深思：桥能做一点防护措施吗？船能不能自动避开桥墩，不撞上去呢？

二、我的设想：

记得以前在学校上科学课时，老师讲过有关磁铁的内容：“磁铁是同极相斥，异极相吸……”于是我设想到：假如桥与船，都具有磁性，并且船与桥的磁性都是同极，（如：同是北极）（如图所示的情况）那么，船快撞到经过桥墩时，船就会被桥排斥开，走回原来的航道。

三、讨论存在问题

问题1：我们知道，磁场太大，会导致很多电器仪表失灵，无法工作。而且，人长期在磁场过大的地方生活，也是对身体不好的。这时，我又联想到上海的磁悬浮列车。这磁悬浮列车也是利用“同极相斥”的原理工作的呀，那它又是怎么克服这问题的呢？

原来，这磁悬浮列车是利用电磁铁通电的，当通电时，悬磁浮列车上和轨道上的磁铁部分才开始工作；当不通电时，悬磁浮列车上和轨道上的的磁铁部分就停止工作。那么，我们是否可以这样：当船离桥墩太近距离时，比如说：（距桥3米）时，船与桥墩便同时触动开关，使船外壳和桥墩霎那间变成同极的电磁铁，让桥墩把船排斥开。

问题2：可是，我们应该怎样做到避免船与桥墩的磁极不相同呢？我问过爸爸：通过控制电流方向，不过我想我们政府部门可以规定将所有船与桥墩都做成同一磁极（如：都是北极）。

问题3：这可行吗？ 假如都要安上电磁铁，是否要把每一条桥都拆了重建，那费用不是很大，更要命的是会在一定的时间内严重影响交通。例如要是某地的人们必须要通过桥到对岸。假如把桥拆了，那么人们怎么过桥呢？

我又想起来一件事：去香港过青马大桥的时候，我看到人们为了防止船撞桥墩，在桥墩旁围了一个护栏，即使船撞上去的时候，也是先撞护栏。这给了我一个很好的提示，我可以用多加一个护栏保护桥墩，而且把护栏做成是电磁铁的。也就是说，在桥墩外围一层电磁铁。这就不用拆桥重建。而且一样的道理，不用再造船，只要在船外壳的前面1/3地方加装电磁铁装置就可以了。

问题4：我突然想到，像上面所说的：如果某一艘船由于太靠近桥墩而起作用，使船外壳和桥墩防护栏都变成同极性的电磁铁而排斥，但假如这时恰好另一条小船刚刚经过这里，会不会被吸过去呢？那是个非常严重的问题。这时，我从书上查到，磁铁的磁力大小可以通过控制电流大小的方法控制，我们通过计算把磁力控制在一定范围内，再规定每条船之间也必须有各自安全的形式距离，这个问题应该也是可以解决的吧。

四、结论

在桥墩四周围上了电磁铁做成的护栏，船外壳也做成同极性的电磁铁。政府通过规定这两者电磁铁的极性永久相同，不能改造。相信有了这样的改造，船撞桥墩的机会会大大降低。我通过种种想法方法，可证明，这个方法是可行的！

五、体会感想

我希望我们能从小学好科学知识，长大后能为我们国家和人民贡献力量，让人们生活在快乐之中。

六、感谢

感谢爸爸妈妈，为我打开脑子的疑惑；感谢老师，为我提供那么多素材；感谢同学，为我提供了意见和想法……谢谢你们！

七、参考资料

电磁铁：电磁铁的内部带有铁芯的通电螺线管叫电磁铁。当在通电螺线管内部插入铁芯后，铁芯被通电螺线管的磁场磁化。磁化后的铁芯也变成了一个磁体，这样由于两个磁场互相叠加，从而使螺线管的磁性大大增强。磁铁：由磁铁的特性决定的 如果按原子电流解释就是电流产生的磁场磁化别的物体 磁化物体产生电场 电场互相作用产生力的作用 物质大都是由分子组成的，分子是由原子组成的，原子又是由原子核和电子组成的。在原子内部，电子不停地自转，并绕原子核旋转。电子的这两种运动都会产生磁性。但是在大多数物质中，电子运动的方向各不相同、杂乱无章，磁效应相互抵消。因此，大多数物质在正常情况下，并不呈现磁性。 铁、钴、镍或铁氧体等铁磁类物质有所不同，它内部的电子自旋可以在小范围内自发地排列起来，形成一个自发磁化区，这种自发磁化区就叫磁畴。铁磁类物质磁化后，内部的磁畴整整齐齐、方向一致地排列起来，使磁性加强，就构成磁铁了。

磁悬浮列车：磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质。使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时一、前言：

2007年6月15日，凌晨5：00时，报纸上有一个震动人心的消息：一艘运沙船撞到了九江大桥的桥墩上，导致桥倒塌。几辆在桥上行驶的汽车也滑进水里，结果７名司乘人员及２名桥面巡桥工人失踪……九条鲜活的生命就结束了。这件事引起了我的深思：桥能做一点防护措施吗？船能不能自动避开桥墩，不撞上去呢？

二、我的设想：

记得以前在学校上科学课时，老师讲过有关磁铁的内容：“磁铁是同极相斥，异极相吸……”于是我设想到：假如桥与船，都具有磁性，并且船与桥的磁性都是同极，（如：同是北极）（如图所示的情况）那么，船快撞到经过桥墩时，船就会被桥排斥开，走回原来的航道。

三、讨论存在问题

问题1：我们知道，磁场太大，会导致很多电器仪表失灵，无法工作。而且，人长期在磁场过大的地方生活，也是对身体不好的。这时，我又联想到上海的磁悬浮列车。这磁悬浮列车也是利用“同极相斥”的原理工作的呀，那它又是怎么克服这问题的呢？

原来，这磁悬浮列车是利用电磁铁通电的，当通电时，悬磁浮列车上和轨道上的磁铁部分才开始工作；当不通电时，悬磁浮列车上和轨道上的的磁铁部分就停止工作。那么，我们是否可以这样：当船离桥墩太近距离时，比如说：（距桥3米）时，船与桥墩便同时触动开关，使船外壳和桥墩霎那间变成同极的电磁铁，让桥墩把船排斥开。

问题2：可是，我们应该怎样做到避免船与桥墩的磁极不相同呢？我问过爸爸：通过控制电流方向，不过我想我们政府部门可以规定将所有船与桥墩都做成同一磁极（如：都是北极）。

问题3：这可行吗？ 假如都要安上电磁铁，是否要把每一条桥都拆了重建，那费用不是很大，更要命的是会在一定的时间内严重影响交通。例如要是某地的人们必须要通过桥到对岸。假如把桥拆了，那么人们怎么过桥呢？

我又想起来一件事：去香港过青马大桥的时候，我看到人们为了防止船撞桥墩，在桥墩旁围了一个护栏，即使船撞上去的时候，也是先撞护栏。这给了我一个很好的提示，我可以用多加一个护栏保护桥墩，而且把护栏做成是电磁铁的。也就是说，在桥墩外围一层电磁铁。这就不用拆桥重建。而且一样的道理，不用再造船，只要在船外壳的前面1/3地方加装电磁铁装置就可以了。

问题4：我突然想到，像上面所说的：如果某一艘船由于太靠近桥墩而起作用，使船外壳和桥墩防护栏都变成同极性的电磁铁而排斥，但假如这时恰好另一条小船刚刚经过这里，会不会被吸过去呢？那是个非常严重的问题。这时，我从书上查到，磁铁的磁力大小可以通过控制电流大小的方法控制，我们通过计算把磁力控制在一定范围内，再规定每条船之间也必须有各自安全的形式距离，这个问题应该也是可以解决的吧。

四、结论

在桥墩四周围上了电磁铁做成的护栏，船外壳也做成同极性的电磁铁。政府通过规定这两者电磁铁的极性永久相同，不能改造。相信有了这样的改造，船撞桥墩的机会会大大降低。我通过种种想法方法，可证明，这个方法是可行的！

五、体会感想

我希望我们能从小学好科学知识，长大后能为我们国家和人民贡献力量，让人们生活在快乐之中。

六、感谢

感谢爸爸妈妈，为我打开脑子的疑惑；感谢老师，为我提供那么多素材；感谢同学，为我提供了意见和想法……谢谢你们！

七、参考资料

电磁铁：电磁铁的内部带有铁芯的通电螺线管叫电磁铁。当在通电螺线管内部插入铁芯后，铁芯被通电螺线管的磁场磁化。磁化后的铁芯也变成了一个磁体，这样由于两个磁场互相叠加，从而使螺线管的磁性大大增强。磁铁：由磁铁的特性决定的 如果按原子电流解释就是电流产生的磁场磁化别的物体 磁化物体产生电场 电场互相作用产生力的作用 物质大都是由分子组成的，分子是由原子组成的，原子又是由原子核和电子组成的。在原子内部，电子不停地自转，并绕原子核旋转。电子的这两种运动都会产生磁性。但是在大多数物质中，电子运动的方向各不相同、杂乱无章，磁效应相互抵消。因此，大多数物质在正常情况下，并不呈现磁性。 铁、钴、镍或铁氧体等铁磁类物质有所不同，它内部的电子自旋可以在小范围内自发地排列起来，形成一个自发磁化区，这种自发磁化区就叫磁畴。铁磁类物质磁化后，内部的磁畴整整齐齐、方向一致地排列起来，使磁性加强，就构成磁铁了。

磁悬浮列车：磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质。使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时

小桥搭一搭，共同乐在家

“啦啦啦，啦啦啦，我们的实验成功了！”这是谁在欢呼？是妈妈！我们一家在做实验‘桥的承重力’呢！你瞧！要做实验：桥的承受力实验工具：1张卡纸、2打厚10厘米的书、胶带、4根筷子、1把剪刀、我存钱罐里的全部硬币（有1元的，有5角的，有1角的）实验地点：客厅茶几上实验人员：妈妈、姐姐、我准备就绪！实验工具准备好以后，我们就准备进行实验了！首先，我们把两摞厚达10厘米的书堆分别放平，空隙20厘米，这就是桥墩。然后我们把一张用卡纸截好的30厘米*10厘米的长方形纸，再把长方形纸横着平放在两堆书中间，形成一座桥，硬币就要在这座桥上过河。我们在这座“桥”上放了一个很轻的塑料盒，就用这个塑料盒来装硬币。“一枚，两枚，三枚，四枚，五枚，六枚，……”妈妈情不自禁的查着数。当数到第26枚的时候，桥不由自主地塌了，歪歪扭扭的。“看来这座桥只能承受25枚1元硬币了。”妈妈说。（数到几枚硬币，那么能承受的重量就是数到几枚硬币的个数减去1。）接下来，我们该做纸拱桥了。纸拱桥就是在这座桥的下面增加一张同样的纸片，样子变成弯弓状就行了。桥又造好了，我们很紧张，不知纸拱桥能不能增加桥本身承受的重量。又一轮的实验，事实告诉我们，纸拱桥能增加桥本身承受的重量。不但装载了28枚1元硬币，还载了4枚5角硬币呢！看来呀，纸拱桥就是厉害！紧接着我们还实验了斜拉桥，自己也独创了一种桥——斜拉纸拱桥。我们创下的纪录是：装载32枚1元硬币，50枚5角硬币，还有19枚1角硬币。实验结束了，在这次试验中我们收获了很多知识也收获了快乐多多！小桥搭一搭，共同乐在家！