第一日，我站在无尽黑暗的角落;第一日，我才发现自己是如此脆弱;第一日，突然希望成为一个男子。-----引文当我醒来时，发现眼前一切均已消逝，空洞洞的世界只有电灯开关上荧光带浅微的光芒。我突然觉得自己生活在一个孤独无助的世界，甚至有些隐隐的恐惧。书房里。米色的窗帘似乎在轻舞飞扬，顺着它的声走去，帘子在我的手中轻顺滑过。原来在这个落寞的夜晚，除了我，还有别的物质。我的脑中一直停留着我的n道数学题该如何是好，英语语文课上是否会抽背。于是，我迫切的希望神能赐予我以光亮。我顺着墙壁直到它的尽头。发现这个硬邦邦的物体并不是规则的几何体，而是一个美丽的弧线。一股忧伤涌上心头，也不知这股忧伤从何而来。这是我的第一日。离开父母，孤独地存在于一个陌生而又熟悉的黑暗世界中，就像一个在茫茫古道中寻找并获取自由的孩子。是的，我的第一日，第一日里，我相信自己不会害怕。可是此时，我的指尖在微微颤抖。我忽然发现自己对安全感的一种渴望，一种无以名之的冲动，希望自己是一个男子，一个勇敢的男子，能站在黑暗之中从容地面对一切。但是，我不能，这大概便是一个女子莫大的感伤与小小的自卑吧。可是，我不能停留在这个没有光明没有希望的地方，我只能选择挑战与超越自我。对面人家的小屋又重新亮起，闪闪的灯光从窗角缓缓流入，我飞奔回客厅，打开所有的光明。小小的我，在那夜温柔的灯火辉煌之中，我的指尖在灯光的律动中隐隐发光。第一日，教会我如何坚强，在学会坚强的过程中，我们的未来，仍有许多，不可预知的惊喜。

赏云

江西省南昌大学附小二年级（6）班孙笑云 今天下午踢足球时，我和孔强琛一起守门。当球没过来时，我们俩一直在赏云。云有淡灰色的，白色的，还有半透明的；有大片的，有小片的，有粘在一块儿的，也有零零碎碎的。有的云象舱盖没关紧的，正准备起飞的飞机；有的象快速转动的飞碟；也有些零碎的云，象危险的峡谷，也很象热闹的城市。我上面讲的都是些静止的事物，下面我们来说说会动的物体。有的云象大眼睛在监视着我们；有的象一只巨鸟，正要向我们俯冲过来；有的象一个黑心的巫婆……赏完云，我心里有了一个感想：云多象一种复制材料。天空中好像有一台自行动力的机器，能把以前的、现在的、未来的和幻想的东西拍成照片，用云把它们的样子复制出一个。我为什么这么喜欢看云？可能是因为我的名字里有一个“云”字，所以和云非常亲密！ 指导教师：张晓华

第一日(停电之后的感想)

第一日，我站在无尽黑暗的角落;第一日，我才发现自己是如此脆弱;第一日，突然希望成为一个男子。 -----引文 当我醒来时，发现眼前一切均已消逝，空洞洞的世界只有电灯开关上荧光带浅微的光芒。我突然觉得自己生活在一个孤独无助的世界，甚至有些隐隐的恐惧。书房里。米色的窗帘似乎在轻舞飞扬，顺着它的声走去，帘子在我的手中轻顺滑过。原来在这个落寞的夜晚，除了我，还有别的物质。我的脑中一直停留着我的n道数学题该如何是好，英语语文课上是否会抽背。于是，我迫切的希望神能赐予我以光亮。我顺着墙壁直到它的尽头。发现这个硬邦邦的物体并不是规则的几何体，而是一个美丽的弧线。 一股忧伤涌上心头，也不知这股忧伤从何而来。这是我的第一日。离开父母，孤独地存在于一个陌生而又熟悉的黑暗世界中，就像一个在茫茫古道中寻找并获取自由的孩子。是的，我的第一日，第一日里，我相信自己不会害怕。可是此时，我的指尖在微微颤抖。我忽然发现自己对安全感的一种渴望，一种无以名之的冲动，希望自己是一个男子，一个勇敢的男子，能站在黑暗之中从容地面对一切。但是，我不能，这大概便是一个女子莫大的感伤与小小的自卑吧。可是，我不能停留在这个没有光明没有希望的地方，我只能选择挑战与超越自我。 对面人家的小屋又重新亮起，闪闪的灯光从窗角缓缓流入，我飞奔回客厅，打开所有的光明。小小的我，在那夜温柔的灯火辉煌之中，我的指尖在灯光的律动中隐隐发光。 第一日，教会我如何坚强，在学会坚强的过程中，我们的未来，仍有许多，不可预知的惊喜。 (责任编辑：齐老师)

触角

从小，我就性格内向，不爱说话，眼神呆呆的望着一个地方。也许吧，我的眼神总是很飘渺，谁也不知道我在想什么。

我很喜欢这种感觉，就像一只被自己所吐出的蚕丝包裹的蚕，真正的蜕变，外人是一无所知的。

可能是我这与生俱来的内向，塑成了我安静，沉默的性格。所以，我喜欢看书，一个人静静地看书，书里人物的欢乐，哀伤，落泪，幽默甚至感动，我都默默的一个人收着。我不善于评书，在看书的过程中任何心灵的感触都不会和别人说，因为我常常觉得，自己心中的东西他们都不会懂。也许吧，是我太高傲了。

不知为什么，我的心常常被书中美轮美奂的情节所触动，那种感觉，就好像自己就是那书中的主角，随着梦幻般的场景不停地轮回，主角所说的话在我嘴里倾泻而出；主角所做的事在我手上不停地变动；主角所拥有的表情在我脸上变换。而那些浅显而又隐藏深刻的意义，仿佛是专门为了我内心深处连我自己都毫不知情的感想而契合的。这些心中自己所崇尚的意念，在文字魔鬼般的诱导中，一点 一滴地渗出，汇聚成一股清流，趟过我的心怀，滋润清凉。使我积聚已久的思想瞬间爆发……每次读完一本书，我都有一种心情舒畅但又意犹未尽的感觉。

可能是我这与生俱来的内向，塑成了我不善于表达的性格，让我有与外人交流的困难。曾经不知道有多少次，在外人面前的我，支支吾吾的憋红了脸也没有说出一个字来；或者是好不容易你把要说的东西说出来了，但别人却一点都没有理你的意思。那样的尴尬，有的时候甚至会逼迫我走向极端。但是，多了也就习惯了。其实，人之所以会选择封闭，是有原因的，就像我。

所以，我选择了写，来表达我的情感。我喜欢写文章，一个人静静地写文章，不管篇幅长还是短，只要是我的情感得到了宣泄，我都愿意。从某一方面来说，文字就是我精灵的翅膀，是唯一能够让我通向外界的方式。没有了翅膀，我就再也无力飞翔……可是，我想飞。

虽然，我写的文字从来没有给任何一个人看过；虽然，这些文字可能只有我一个人能看懂，但是，我觉得，只要写了就好。

从某种意义上来讲，我的所作所为是一种假势，也许一直是戴着面具生活的，可是，有一个事实我不能否认，有些内心的思考，自己也不知道。

蚂蚁头上的触角，能让蚂蚁透过生活，了解周围的世界。我对文字的感觉，就像蚂蚁对物体的感觉一样，真真实实，透透澈澈。

莫名其妙地感觉，我的头上似乎也有一对隐形的触角，就像两条无形的导火索，引领我擦出灵感的火花。

思想，是我对文字的触角。

人的一生

同窗的一句“世界太小了”，让我有些感想。

似乎现在有些喜欢佛道的一些积极理论。世界本来显示的就是这样，并没有多少一时一眼便可以看出的变化。而是凡人的眼界因为阅历的增加而开阔了，或许因此觉得小了。小时的记忆与现在的看法是不一样的。早年高大的房屋宽阔的街道，现在看来也是“山野”景观而已。有时甚至会怀疑自己的眼睛看到的是不是曾经的物体。

时间在流逝，风雨依旧，绿红有期。如何看待现实生活，采用一种什么样的态度去面对，是我们这些生活在俗世中的人应该着重考虑的事情。同样的境遇，为什么有的人愉悦，而有的人悲伤?绿叶对于我们都是一样。但是观赏绿叶的心情却不同，有人见到了活力，有人望见了秋的气息。积极些吧。其实本没有固定的答案，就像本没有固定的远近一样。只是自己把现实和理想比较了一下，才有了“问君何能尔，心远地自偏”。.生活中蕴涵了丰富多采的音色，就看你如何看待真实的坎坷与胜利。现实并非全因奇迹而壮观，也非皆因豪举而惊世。“山泉虽没有获得波澜壮阔之颂词，却拥有纯洁无暇之桂冠”。人生本无苦，你不愿品尝自为苦；人生本无乐，你以为高兴自为乐。多一分泰然，赏一缕竹风，钓一尾闲鱼，聚一室宾朋，品一杯清茶，著一册文经，对一局悠棋，饮一壶酒情。有则有，无则无，“假做真时真亦假，无为有处有还无”；得即得，失即失，“自我得之，自我失之，我又何恨”；忧而忧，悦而悦，“生年不满百，常怀千岁忧”。

世界的确在变，然而是向着光明发展。人生也该如此，向着积极奋进。雨果有句话：人生下来不是为了戴着枷锁而活，恰是为了打破枷锁。

高中时有一位朋友，高考后一直没有联系。大学放假时偶尔遇见他，两年未见，邂逅自然高兴。得知他高考后左肩膀一直很疼。北京上海的医院能去的都去了，科学的上帝的方法能用的都用了，钱财用去不少，病情却依旧没有见好。他告诉我，他已经被疼痛折磨的快受不了了，每天要吃止疼药才能缓解病痛。他甚至想自杀。轻生的思想是人生的鸩酒，我不能眼看着自己的朋友这样走向消极和灭亡。所以我劝他，张海迪是与病魔做斗争的榜样。他反问“她又没有我这么疼，这么难受？”他以为自己受的是世界上最痛苦的折磨。“你自己看看关于张海迪的介绍，看看她到底有没有你疼？” 和他聊谈了两个多小时。并且劝他不要放弃学习，要好好复习高中的课程，毕竟上学是他最重要的出路。

前段时间，在校内网上遇见了他。已经上大学了，病情也好了许多，并且不很影响学习和生活。

朋友的经历更深刻了我的思想。人生也许就是这样，没有一直的顺利，没有总是的不平，没有持久的富贵，没有永远的贫穷。顺利有顺利的忧愁，不平有不平的收获，大款有大款的烦恼，贫者有贫者的喜乐。考验是无时无刻不在，变化是随时可能发生，“天上浮云如白衣，斯须变幻如苍狗”。面对如许的变化，最明知的是坦然与泰然。“一忍可以制百动，一静方可支百勇”。留一分泰然对生活，才能更好的体会周围蕴藏的酸甜苦辣，喜怒哀乐；才能更加积极的生活，每天都精彩，每天都真正的是生活。

改善大桥

一、前言：

2007年6月15日，凌晨5：00时，报纸上有一个震动人心的消息：一艘运沙船撞到了九江大桥的桥墩上，导致桥倒塌。几辆在桥上行驶的汽车也滑进水里，结果７名司乘人员及２名桥面巡桥工人失踪……九条鲜活的生命就结束了。这件事引起了我的深思：桥能做一点防护措施吗？船能不能自动避开桥墩，不撞上去呢？

二、我的设想：

记得以前在学校上科学课时，老师讲过有关磁铁的内容：“磁铁是同极相斥，异极相吸……”于是我设想到：假如桥与船，都具有磁性，并且船与桥的磁性都是同极，（如：同是北极）（如图所示的情况）那么，船快撞到经过桥墩时，船就会被桥排斥开，走回原来的航道。

三、讨论存在问题

问题1：我们知道，磁场太大，会导致很多电器仪表失灵，无法工作。而且，人长期在磁场过大的地方生活，也是对身体不好的。这时，我又联想到上海的磁悬浮列车。这磁悬浮列车也是利用“同极相斥”的原理工作的呀，那它又是怎么克服这问题的呢？

原来，这磁悬浮列车是利用电磁铁通电的，当通电时，悬磁浮列车上和轨道上的磁铁部分才开始工作；当不通电时，悬磁浮列车上和轨道上的的磁铁部分就停止工作。那么，我们是否可以这样：当船离桥墩太近距离时，比如说：（距桥3米）时，船与桥墩便同时触动开关，使船外壳和桥墩霎那间变成同极的电磁铁，让桥墩把船排斥开。

问题2：可是，我们应该怎样做到避免船与桥墩的磁极不相同呢？我问过爸爸：通过控制电流方向，不过我想我们政府部门可以规定将所有船与桥墩都做成同一磁极（如：都是北极）。

问题3：这可行吗？ 假如都要安上电磁铁，是否要把每一条桥都拆了重建，那费用不是很大，更要命的是会在一定的时间内严重影响交通。例如要是某地的人们必须要通过桥到对岸。假如把桥拆了，那么人们怎么过桥呢？

我又想起来一件事：去香港过青马大桥的时候，我看到人们为了防止船撞桥墩，在桥墩旁围了一个护栏，即使船撞上去的时候，也是先撞护栏。这给了我一个很好的提示，我可以用多加一个护栏保护桥墩，而且把护栏做成是电磁铁的。也就是说，在桥墩外围一层电磁铁。这就不用拆桥重建。而且一样的道理，不用再造船，只要在船外壳的前面1/3地方加装电磁铁装置就可以了。

问题4：我突然想到，像上面所说的：如果某一艘船由于太靠近桥墩而起作用，使船外壳和桥墩防护栏都变成同极性的电磁铁而排斥，但假如这时恰好另一条小船刚刚经过这里，会不会被吸过去呢？那是个非常严重的问题。这时，我从书上查到，磁铁的磁力大小可以通过控制电流大小的方法控制，我们通过计算把磁力控制在一定范围内，再规定每条船之间也必须有各自安全的形式距离，这个问题应该也是可以解决的吧。

四、结论

在桥墩四周围上了电磁铁做成的护栏，船外壳也做成同极性的电磁铁。政府通过规定这两者电磁铁的极性永久相同，不能改造。相信有了这样的改造，船撞桥墩的机会会大大降低。我通过种种想法方法，可证明，这个方法是可行的！

五、体会感想

我希望我们能从小学好科学知识，长大后能为我们国家和人民贡献力量，让人们生活在快乐之中。

六、感谢

感谢爸爸妈妈，为我打开脑子的疑惑；感谢老师，为我提供那么多素材；感谢同学，为我提供了意见和想法……谢谢你们！

七、参考资料

电磁铁：电磁铁的内部带有铁芯的通电螺线管叫电磁铁。当在通电螺线管内部插入铁芯后，铁芯被通电螺线管的磁场磁化。磁化后的铁芯也变成了一个磁体，这样由于两个磁场互相叠加，从而使螺线管的磁性大大增强。磁铁：由磁铁的特性决定的 如果按原子电流解释就是电流产生的磁场磁化别的物体 磁化物体产生电场 电场互相作用产生力的作用 物质大都是由分子组成的，分子是由原子组成的，原子又是由原子核和电子组成的。在原子内部，电子不停地自转，并绕原子核旋转。电子的这两种运动都会产生磁性。但是在大多数物质中，电子运动的方向各不相同、杂乱无章，磁效应相互抵消。因此，大多数物质在正常情况下，并不呈现磁性。 铁、钴、镍或铁氧体等铁磁类物质有所不同，它内部的电子自旋可以在小范围内自发地排列起来，形成一个自发磁化区，这种自发磁化区就叫磁畴。铁磁类物质磁化后，内部的磁畴整整齐齐、方向一致地排列起来，使磁性加强，就构成磁铁了。

磁悬浮列车：磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质。使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时一、前言：

2007年6月15日，凌晨5：00时，报纸上有一个震动人心的消息：一艘运沙船撞到了九江大桥的桥墩上，导致桥倒塌。几辆在桥上行驶的汽车也滑进水里，结果７名司乘人员及２名桥面巡桥工人失踪……九条鲜活的生命就结束了。这件事引起了我的深思：桥能做一点防护措施吗？船能不能自动避开桥墩，不撞上去呢？

二、我的设想：

记得以前在学校上科学课时，老师讲过有关磁铁的内容：“磁铁是同极相斥，异极相吸……”于是我设想到：假如桥与船，都具有磁性，并且船与桥的磁性都是同极，（如：同是北极）（如图所示的情况）那么，船快撞到经过桥墩时，船就会被桥排斥开，走回原来的航道。

三、讨论存在问题

问题1：我们知道，磁场太大，会导致很多电器仪表失灵，无法工作。而且，人长期在磁场过大的地方生活，也是对身体不好的。这时，我又联想到上海的磁悬浮列车。这磁悬浮列车也是利用“同极相斥”的原理工作的呀，那它又是怎么克服这问题的呢？

原来，这磁悬浮列车是利用电磁铁通电的，当通电时，悬磁浮列车上和轨道上的磁铁部分才开始工作；当不通电时，悬磁浮列车上和轨道上的的磁铁部分就停止工作。那么，我们是否可以这样：当船离桥墩太近距离时，比如说：（距桥3米）时，船与桥墩便同时触动开关，使船外壳和桥墩霎那间变成同极的电磁铁，让桥墩把船排斥开。

问题2：可是，我们应该怎样做到避免船与桥墩的磁极不相同呢？我问过爸爸：通过控制电流方向，不过我想我们政府部门可以规定将所有船与桥墩都做成同一磁极（如：都是北极）。

问题3：这可行吗？ 假如都要安上电磁铁，是否要把每一条桥都拆了重建，那费用不是很大，更要命的是会在一定的时间内严重影响交通。例如要是某地的人们必须要通过桥到对岸。假如把桥拆了，那么人们怎么过桥呢？

我又想起来一件事：去香港过青马大桥的时候，我看到人们为了防止船撞桥墩，在桥墩旁围了一个护栏，即使船撞上去的时候，也是先撞护栏。这给了我一个很好的提示，我可以用多加一个护栏保护桥墩，而且把护栏做成是电磁铁的。也就是说，在桥墩外围一层电磁铁。这就不用拆桥重建。而且一样的道理，不用再造船，只要在船外壳的前面1/3地方加装电磁铁装置就可以了。

问题4：我突然想到，像上面所说的：如果某一艘船由于太靠近桥墩而起作用，使船外壳和桥墩防护栏都变成同极性的电磁铁而排斥，但假如这时恰好另一条小船刚刚经过这里，会不会被吸过去呢？那是个非常严重的问题。这时，我从书上查到，磁铁的磁力大小可以通过控制电流大小的方法控制，我们通过计算把磁力控制在一定范围内，再规定每条船之间也必须有各自安全的形式距离，这个问题应该也是可以解决的吧。

四、结论

在桥墩四周围上了电磁铁做成的护栏，船外壳也做成同极性的电磁铁。政府通过规定这两者电磁铁的极性永久相同，不能改造。相信有了这样的改造，船撞桥墩的机会会大大降低。我通过种种想法方法，可证明，这个方法是可行的！

五、体会感想

我希望我们能从小学好科学知识，长大后能为我们国家和人民贡献力量，让人们生活在快乐之中。

六、感谢

感谢爸爸妈妈，为我打开脑子的疑惑；感谢老师，为我提供那么多素材；感谢同学，为我提供了意见和想法……谢谢你们！

七、参考资料

电磁铁：电磁铁的内部带有铁芯的通电螺线管叫电磁铁。当在通电螺线管内部插入铁芯后，铁芯被通电螺线管的磁场磁化。磁化后的铁芯也变成了一个磁体，这样由于两个磁场互相叠加，从而使螺线管的磁性大大增强。磁铁：由磁铁的特性决定的 如果按原子电流解释就是电流产生的磁场磁化别的物体 磁化物体产生电场 电场互相作用产生力的作用 物质大都是由分子组成的，分子是由原子组成的，原子又是由原子核和电子组成的。在原子内部，电子不停地自转，并绕原子核旋转。电子的这两种运动都会产生磁性。但是在大多数物质中，电子运动的方向各不相同、杂乱无章，磁效应相互抵消。因此，大多数物质在正常情况下，并不呈现磁性。 铁、钴、镍或铁氧体等铁磁类物质有所不同，它内部的电子自旋可以在小范围内自发地排列起来，形成一个自发磁化区，这种自发磁化区就叫磁畴。铁磁类物质磁化后，内部的磁畴整整齐齐、方向一致地排列起来，使磁性加强，就构成磁铁了。

磁悬浮列车：磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质。使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时一、前言：

2007年6月15日，凌晨5：00时，报纸上有一个震动人心的消息：一艘运沙船撞到了九江大桥的桥墩上，导致桥倒塌。几辆在桥上行驶的汽车也滑进水里，结果７名司乘人员及２名桥面巡桥工人失踪……九条鲜活的生命就结束了。这件事引起了我的深思：桥能做一点防护措施吗？船能不能自动避开桥墩，不撞上去呢？

二、我的设想：

记得以前在学校上科学课时，老师讲过有关磁铁的内容：“磁铁是同极相斥，异极相吸……”于是我设想到：假如桥与船，都具有磁性，并且船与桥的磁性都是同极，（如：同是北极）（如图所示的情况）那么，船快撞到经过桥墩时，船就会被桥排斥开，走回原来的航道。

三、讨论存在问题

问题1：我们知道，磁场太大，会导致很多电器仪表失灵，无法工作。而且，人长期在磁场过大的地方生活，也是对身体不好的。这时，我又联想到上海的磁悬浮列车。这磁悬浮列车也是利用“同极相斥”的原理工作的呀，那它又是怎么克服这问题的呢？

原来，这磁悬浮列车是利用电磁铁通电的，当通电时，悬磁浮列车上和轨道上的磁铁部分才开始工作；当不通电时，悬磁浮列车上和轨道上的的磁铁部分就停止工作。那么，我们是否可以这样：当船离桥墩太近距离时，比如说：（距桥3米）时，船与桥墩便同时触动开关，使船外壳和桥墩霎那间变成同极的电磁铁，让桥墩把船排斥开。

问题2：可是，我们应该怎样做到避免船与桥墩的磁极不相同呢？我问过爸爸：通过控制电流方向，不过我想我们政府部门可以规定将所有船与桥墩都做成同一磁极（如：都是北极）。

问题3：这可行吗？ 假如都要安上电磁铁，是否要把每一条桥都拆了重建，那费用不是很大，更要命的是会在一定的时间内严重影响交通。例如要是某地的人们必须要通过桥到对岸。假如把桥拆了，那么人们怎么过桥呢？

我又想起来一件事：去香港过青马大桥的时候，我看到人们为了防止船撞桥墩，在桥墩旁围了一个护栏，即使船撞上去的时候，也是先撞护栏。这给了我一个很好的提示，我可以用多加一个护栏保护桥墩，而且把护栏做成是电磁铁的。也就是说，在桥墩外围一层电磁铁。这就不用拆桥重建。而且一样的道理，不用再造船，只要在船外壳的前面1/3地方加装电磁铁装置就可以了。

问题4：我突然想到，像上面所说的：如果某一艘船由于太靠近桥墩而起作用，使船外壳和桥墩防护栏都变成同极性的电磁铁而排斥，但假如这时恰好另一条小船刚刚经过这里，会不会被吸过去呢？那是个非常严重的问题。这时，我从书上查到，磁铁的磁力大小可以通过控制电流大小的方法控制，我们通过计算把磁力控制在一定范围内，再规定每条船之间也必须有各自安全的形式距离，这个问题应该也是可以解决的吧。

四、结论

在桥墩四周围上了电磁铁做成的护栏，船外壳也做成同极性的电磁铁。政府通过规定这两者电磁铁的极性永久相同，不能改造。相信有了这样的改造，船撞桥墩的机会会大大降低。我通过种种想法方法，可证明，这个方法是可行的！

五、体会感想

我希望我们能从小学好科学知识，长大后能为我们国家和人民贡献力量，让人们生活在快乐之中。

六、感谢

感谢爸爸妈妈，为我打开脑子的疑惑；感谢老师，为我提供那么多素材；感谢同学，为我提供了意见和想法……谢谢你们！

七、参考资料

电磁铁：电磁铁的内部带有铁芯的通电螺线管叫电磁铁。当在通电螺线管内部插入铁芯后，铁芯被通电螺线管的磁场磁化。磁化后的铁芯也变成了一个磁体，这样由于两个磁场互相叠加，从而使螺线管的磁性大大增强。磁铁：由磁铁的特性决定的 如果按原子电流解释就是电流产生的磁场磁化别的物体 磁化物体产生电场 电场互相作用产生力的作用 物质大都是由分子组成的，分子是由原子组成的，原子又是由原子核和电子组成的。在原子内部，电子不停地自转，并绕原子核旋转。电子的这两种运动都会产生磁性。但是在大多数物质中，电子运动的方向各不相同、杂乱无章，磁效应相互抵消。因此，大多数物质在正常情况下，并不呈现磁性。 铁、钴、镍或铁氧体等铁磁类物质有所不同，它内部的电子自旋可以在小范围内自发地排列起来，形成一个自发磁化区，这种自发磁化区就叫磁畴。铁磁类物质磁化后，内部的磁畴整整齐齐、方向一致地排列起来，使磁性加强，就构成磁铁了。

磁悬浮列车：磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质。使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时一、前言：

2007年6月15日，凌晨5：00时，报纸上有一个震动人心的消息：一艘运沙船撞到了九江大桥的桥墩上，导致桥倒塌。几辆在桥上行驶的汽车也滑进水里，结果７名司乘人员及２名桥面巡桥工人失踪……九条鲜活的生命就结束了。这件事引起了我的深思：桥能做一点防护措施吗？船能不能自动避开桥墩，不撞上去呢？

二、我的设想：

记得以前在学校上科学课时，老师讲过有关磁铁的内容：“磁铁是同极相斥，异极相吸……”于是我设想到：假如桥与船，都具有磁性，并且船与桥的磁性都是同极，（如：同是北极）（如图所示的情况）那么，船快撞到经过桥墩时，船就会被桥排斥开，走回原来的航道。

三、讨论存在问题

问题1：我们知道，磁场太大，会导致很多电器仪表失灵，无法工作。而且，人长期在磁场过大的地方生活，也是对身体不好的。这时，我又联想到上海的磁悬浮列车。这磁悬浮列车也是利用“同极相斥”的原理工作的呀，那它又是怎么克服这问题的呢？

原来，这磁悬浮列车是利用电磁铁通电的，当通电时，悬磁浮列车上和轨道上的磁铁部分才开始工作；当不通电时，悬磁浮列车上和轨道上的的磁铁部分就停止工作。那么，我们是否可以这样：当船离桥墩太近距离时，比如说：（距桥3米）时，船与桥墩便同时触动开关，使船外壳和桥墩霎那间变成同极的电磁铁，让桥墩把船排斥开。

问题2：可是，我们应该怎样做到避免船与桥墩的磁极不相同呢？我问过爸爸：通过控制电流方向，不过我想我们政府部门可以规定将所有船与桥墩都做成同一磁极（如：都是北极）。

问题3：这可行吗？ 假如都要安上电磁铁，是否要把每一条桥都拆了重建，那费用不是很大，更要命的是会在一定的时间内严重影响交通。例如要是某地的人们必须要通过桥到对岸。假如把桥拆了，那么人们怎么过桥呢？

我又想起来一件事：去香港过青马大桥的时候，我看到人们为了防止船撞桥墩，在桥墩旁围了一个护栏，即使船撞上去的时候，也是先撞护栏。这给了我一个很好的提示，我可以用多加一个护栏保护桥墩，而且把护栏做成是电磁铁的。也就是说，在桥墩外围一层电磁铁。这就不用拆桥重建。而且一样的道理，不用再造船，只要在船外壳的前面1/3地方加装电磁铁装置就可以了。

问题4：我突然想到，像上面所说的：如果某一艘船由于太靠近桥墩而起作用，使船外壳和桥墩防护栏都变成同极性的电磁铁而排斥，但假如这时恰好另一条小船刚刚经过这里，会不会被吸过去呢？那是个非常严重的问题。这时，我从书上查到，磁铁的磁力大小可以通过控制电流大小的方法控制，我们通过计算把磁力控制在一定范围内，再规定每条船之间也必须有各自安全的形式距离，这个问题应该也是可以解决的吧。

四、结论

在桥墩四周围上了电磁铁做成的护栏，船外壳也做成同极性的电磁铁。政府通过规定这两者电磁铁的极性永久相同，不能改造。相信有了这样的改造，船撞桥墩的机会会大大降低。我通过种种想法方法，可证明，这个方法是可行的！

五、体会感想

我希望我们能从小学好科学知识，长大后能为我们国家和人民贡献力量，让人们生活在快乐之中。

六、感谢

感谢爸爸妈妈，为我打开脑子的疑惑；感谢老师，为我提供那么多素材；感谢同学，为我提供了意见和想法……谢谢你们！

七、参考资料

电磁铁：电磁铁的内部带有铁芯的通电螺线管叫电磁铁。当在通电螺线管内部插入铁芯后，铁芯被通电螺线管的磁场磁化。磁化后的铁芯也变成了一个磁体，这样由于两个磁场互相叠加，从而使螺线管的磁性大大增强。磁铁：由磁铁的特性决定的 如果按原子电流解释就是电流产生的磁场磁化别的物体 磁化物体产生电场 电场互相作用产生力的作用 物质大都是由分子组成的，分子是由原子组成的，原子又是由原子核和电子组成的。在原子内部，电子不停地自转，并绕原子核旋转。电子的这两种运动都会产生磁性。但是在大多数物质中，电子运动的方向各不相同、杂乱无章，磁效应相互抵消。因此，大多数物质在正常情况下，并不呈现磁性。 铁、钴、镍或铁氧体等铁磁类物质有所不同，它内部的电子自旋可以在小范围内自发地排列起来，形成一个自发磁化区，这种自发磁化区就叫磁畴。铁磁类物质磁化后，内部的磁畴整整齐齐、方向一致地排列起来，使磁性加强，就构成磁铁了。

磁悬浮列车：磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质。使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时一、前言：

2007年6月15日，凌晨5：00时，报纸上有一个震动人心的消息：一艘运沙船撞到了九江大桥的桥墩上，导致桥倒塌。几辆在桥上行驶的汽车也滑进水里，结果７名司乘人员及２名桥面巡桥工人失踪……九条鲜活的生命就结束了。这件事引起了我的深思：桥能做一点防护措施吗？船能不能自动避开桥墩，不撞上去呢？

二、我的设想：

记得以前在学校上科学课时，老师讲过有关磁铁的内容：“磁铁是同极相斥，异极相吸……”于是我设想到：假如桥与船，都具有磁性，并且船与桥的磁性都是同极，（如：同是北极）（如图所示的情况）那么，船快撞到经过桥墩时，船就会被桥排斥开，走回原来的航道。

三、讨论存在问题

问题1：我们知道，磁场太大，会导致很多电器仪表失灵，无法工作。而且，人长期在磁场过大的地方生活，也是对身体不好的。这时，我又联想到上海的磁悬浮列车。这磁悬浮列车也是利用“同极相斥”的原理工作的呀，那它又是怎么克服这问题的呢？

原来，这磁悬浮列车是利用电磁铁通电的，当通电时，悬磁浮列车上和轨道上的磁铁部分才开始工作；当不通电时，悬磁浮列车上和轨道上的的磁铁部分就停止工作。那么，我们是否可以这样：当船离桥墩太近距离时，比如说：（距桥3米）时，船与桥墩便同时触动开关，使船外壳和桥墩霎那间变成同极的电磁铁，让桥墩把船排斥开。

问题2：可是，我们应该怎样做到避免船与桥墩的磁极不相同呢？我问过爸爸：通过控制电流方向，不过我想我们政府部门可以规定将所有船与桥墩都做成同一磁极（如：都是北极）。

问题3：这可行吗？ 假如都要安上电磁铁，是否要把每一条桥都拆了重建，那费用不是很大，更要命的是会在一定的时间内严重影响交通。例如要是某地的人们必须要通过桥到对岸。假如把桥拆了，那么人们怎么过桥呢？

我又想起来一件事：去香港过青马大桥的时候，我看到人们为了防止船撞桥墩，在桥墩旁围了一个护栏，即使船撞上去的时候，也是先撞护栏。这给了我一个很好的提示，我可以用多加一个护栏保护桥墩，而且把护栏做成是电磁铁的。也就是说，在桥墩外围一层电磁铁。这就不用拆桥重建。而且一样的道理，不用再造船，只要在船外壳的前面1/3地方加装电磁铁装置就可以了。

问题4：我突然想到，像上面所说的：如果某一艘船由于太靠近桥墩而起作用，使船外壳和桥墩防护栏都变成同极性的电磁铁而排斥，但假如这时恰好另一条小船刚刚经过这里，会不会被吸过去呢？那是个非常严重的问题。这时，我从书上查到，磁铁的磁力大小可以通过控制电流大小的方法控制，我们通过计算把磁力控制在一定范围内，再规定每条船之间也必须有各自安全的形式距离，这个问题应该也是可以解决的吧。

四、结论

在桥墩四周围上了电磁铁做成的护栏，船外壳也做成同极性的电磁铁。政府通过规定这两者电磁铁的极性永久相同，不能改造。相信有了这样的改造，船撞桥墩的机会会大大降低。我通过种种想法方法，可证明，这个方法是可行的！

五、体会感想

我希望我们能从小学好科学知识，长大后能为我们国家和人民贡献力量，让人们生活在快乐之中。

六、感谢

感谢爸爸妈妈，为我打开脑子的疑惑；感谢老师，为我提供那么多素材；感谢同学，为我提供了意见和想法……谢谢你们！

七、参考资料

电磁铁：电磁铁的内部带有铁芯的通电螺线管叫电磁铁。当在通电螺线管内部插入铁芯后，铁芯被通电螺线管的磁场磁化。磁化后的铁芯也变成了一个磁体，这样由于两个磁场互相叠加，从而使螺线管的磁性大大增强。磁铁：由磁铁的特性决定的 如果按原子电流解释就是电流产生的磁场磁化别的物体 磁化物体产生电场 电场互相作用产生力的作用 物质大都是由分子组成的，分子是由原子组成的，原子又是由原子核和电子组成的。在原子内部，电子不停地自转，并绕原子核旋转。电子的这两种运动都会产生磁性。但是在大多数物质中，电子运动的方向各不相同、杂乱无章，磁效应相互抵消。因此，大多数物质在正常情况下，并不呈现磁性。 铁、钴、镍或铁氧体等铁磁类物质有所不同，它内部的电子自旋可以在小范围内自发地排列起来，形成一个自发磁化区，这种自发磁化区就叫磁畴。铁磁类物质磁化后，内部的磁畴整整齐齐、方向一致地排列起来，使磁性加强，就构成磁铁了。

磁悬浮列车：磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质。使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时一、前言：

2007年6月15日，凌晨5：00时，报纸上有一个震动人心的消息：一艘运沙船撞到了九江大桥的桥墩上，导致桥倒塌。几辆在桥上行驶的汽车也滑进水里，结果７名司乘人员及２名桥面巡桥工人失踪……九条鲜活的生命就结束了。这件事引起了我的深思：桥能做一点防护措施吗？船能不能自动避开桥墩，不撞上去呢？

二、我的设想：

记得以前在学校上科学课时，老师讲过有关磁铁的内容：“磁铁是同极相斥，异极相吸……”于是我设想到：假如桥与船，都具有磁性，并且船与桥的磁性都是同极，（如：同是北极）（如图所示的情况）那么，船快撞到经过桥墩时，船就会被桥排斥开，走回原来的航道。

三、讨论存在问题

问题1：我们知道，磁场太大，会导致很多电器仪表失灵，无法工作。而且，人长期在磁场过大的地方生活，也是对身体不好的。这时，我又联想到上海的磁悬浮列车。这磁悬浮列车也是利用“同极相斥”的原理工作的呀，那它又是怎么克服这问题的呢？

原来，这磁悬浮列车是利用电磁铁通电的，当通电时，悬磁浮列车上和轨道上的磁铁部分才开始工作；当不通电时，悬磁浮列车上和轨道上的的磁铁部分就停止工作。那么，我们是否可以这样：当船离桥墩太近距离时，比如说：（距桥3米）时，船与桥墩便同时触动开关，使船外壳和桥墩霎那间变成同极的电磁铁，让桥墩把船排斥开。

问题2：可是，我们应该怎样做到避免船与桥墩的磁极不相同呢？我问过爸爸：通过控制电流方向，不过我想我们政府部门可以规定将所有船与桥墩都做成同一磁极（如：都是北极）。

问题3：这可行吗？ 假如都要安上电磁铁，是否要把每一条桥都拆了重建，那费用不是很大，更要命的是会在一定的时间内严重影响交通。例如要是某地的人们必须要通过桥到对岸。假如把桥拆了，那么人们怎么过桥呢？

我又想起来一件事：去香港过青马大桥的时候，我看到人们为了防止船撞桥墩，在桥墩旁围了一个护栏，即使船撞上去的时候，也是先撞护栏。这给了我一个很好的提示，我可以用多加一个护栏保护桥墩，而且把护栏做成是电磁铁的。也就是说，在桥墩外围一层电磁铁。这就不用拆桥重建。而且一样的道理，不用再造船，只要在船外壳的前面1/3地方加装电磁铁装置就可以了。

问题4：我突然想到，像上面所说的：如果某一艘船由于太靠近桥墩而起作用，使船外壳和桥墩防护栏都变成同极性的电磁铁而排斥，但假如这时恰好另一条小船刚刚经过这里，会不会被吸过去呢？那是个非常严重的问题。这时，我从书上查到，磁铁的磁力大小可以通过控制电流大小的方法控制，我们通过计算把磁力控制在一定范围内，再规定每条船之间也必须有各自安全的形式距离，这个问题应该也是可以解决的吧。

四、结论

在桥墩四周围上了电磁铁做成的护栏，船外壳也做成同极性的电磁铁。政府通过规定这两者电磁铁的极性永久相同，不能改造。相信有了这样的改造，船撞桥墩的机会会大大降低。我通过种种想法方法，可证明，这个方法是可行的！

五、体会感想

我希望我们能从小学好科学知识，长大后能为我们国家和人民贡献力量，让人们生活在快乐之中。

六、感谢

感谢爸爸妈妈，为我打开脑子的疑惑；感谢老师，为我提供那么多素材；感谢同学，为我提供了意见和想法……谢谢你们！

七、参考资料

电磁铁：电磁铁的内部带有铁芯的通电螺线管叫电磁铁。当在通电螺线管内部插入铁芯后，铁芯被通电螺线管的磁场磁化。磁化后的铁芯也变成了一个磁体，这样由于两个磁场互相叠加，从而使螺线管的磁性大大增强。磁铁：由磁铁的特性决定的 如果按原子电流解释就是电流产生的磁场磁化别的物体 磁化物体产生电场 电场互相作用产生力的作用 物质大都是由分子组成的，分子是由原子组成的，原子又是由原子核和电子组成的。在原子内部，电子不停地自转，并绕原子核旋转。电子的这两种运动都会产生磁性。但是在大多数物质中，电子运动的方向各不相同、杂乱无章，磁效应相互抵消。因此，大多数物质在正常情况下，并不呈现磁性。 铁、钴、镍或铁氧体等铁磁类物质有所不同，它内部的电子自旋可以在小范围内自发地排列起来，形成一个自发磁化区，这种自发磁化区就叫磁畴。铁磁类物质磁化后，内部的磁畴整整齐齐、方向一致地排列起来，使磁性加强，就构成磁铁了。

磁悬浮列车：磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质。使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时一、前言：

2007年6月15日，凌晨5：00时，报纸上有一个震动人心的消息：一艘运沙船撞到了九江大桥的桥墩上，导致桥倒塌。几辆在桥上行驶的汽车也滑进水里，结果７名司乘人员及２名桥面巡桥工人失踪……九条鲜活的生命就结束了。这件事引起了我的深思：桥能做一点防护措施吗？船能不能自动避开桥墩，不撞上去呢？

二、我的设想：

记得以前在学校上科学课时，老师讲过有关磁铁的内容：“磁铁是同极相斥，异极相吸……”于是我设想到：假如桥与船，都具有磁性，并且船与桥的磁性都是同极，（如：同是北极）（如图所示的情况）那么，船快撞到经过桥墩时，船就会被桥排斥开，走回原来的航道。

三、讨论存在问题

问题1：我们知道，磁场太大，会导致很多电器仪表失灵，无法工作。而且，人长期在磁场过大的地方生活，也是对身体不好的。这时，我又联想到上海的磁悬浮列车。这磁悬浮列车也是利用“同极相斥”的原理工作的呀，那它又是怎么克服这问题的呢？

原来，这磁悬浮列车是利用电磁铁通电的，当通电时，悬磁浮列车上和轨道上的磁铁部分才开始工作；当不通电时，悬磁浮列车上和轨道上的的磁铁部分就停止工作。那么，我们是否可以这样：当船离桥墩太近距离时，比如说：（距桥3米）时，船与桥墩便同时触动开关，使船外壳和桥墩霎那间变成同极的电磁铁，让桥墩把船排斥开。

问题2：可是，我们应该怎样做到避免船与桥墩的磁极不相同呢？我问过爸爸：通过控制电流方向，不过我想我们政府部门可以规定将所有船与桥墩都做成同一磁极（如：都是北极）。

问题3：这可行吗？ 假如都要安上电磁铁，是否要把每一条桥都拆了重建，那费用不是很大，更要命的是会在一定的时间内严重影响交通。例如要是某地的人们必须要通过桥到对岸。假如把桥拆了，那么人们怎么过桥呢？

我又想起来一件事：去香港过青马大桥的时候，我看到人们为了防止船撞桥墩，在桥墩旁围了一个护栏，即使船撞上去的时候，也是先撞护栏。这给了我一个很好的提示，我可以用多加一个护栏保护桥墩，而且把护栏做成是电磁铁的。也就是说，在桥墩外围一层电磁铁。这就不用拆桥重建。而且一样的道理，不用再造船，只要在船外壳的前面1/3地方加装电磁铁装置就可以了。

问题4：我突然想到，像上面所说的：如果某一艘船由于太靠近桥墩而起作用，使船外壳和桥墩防护栏都变成同极性的电磁铁而排斥，但假如这时恰好另一条小船刚刚经过这里，会不会被吸过去呢？那是个非常严重的问题。这时，我从书上查到，磁铁的磁力大小可以通过控制电流大小的方法控制，我们通过计算把磁力控制在一定范围内，再规定每条船之间也必须有各自安全的形式距离，这个问题应该也是可以解决的吧。

四、结论

在桥墩四周围上了电磁铁做成的护栏，船外壳也做成同极性的电磁铁。政府通过规定这两者电磁铁的极性永久相同，不能改造。相信有了这样的改造，船撞桥墩的机会会大大降低。我通过种种想法方法，可证明，这个方法是可行的！

五、体会感想

我希望我们能从小学好科学知识，长大后能为我们国家和人民贡献力量，让人们生活在快乐之中。

六、感谢

感谢爸爸妈妈，为我打开脑子的疑惑；感谢老师，为我提供那么多素材；感谢同学，为我提供了意见和想法……谢谢你们！

七、参考资料

电磁铁：电磁铁的内部带有铁芯的通电螺线管叫电磁铁。当在通电螺线管内部插入铁芯后，铁芯被通电螺线管的磁场磁化。磁化后的铁芯也变成了一个磁体，这样由于两个磁场互相叠加，从而使螺线管的磁性大大增强。磁铁：由磁铁的特性决定的 如果按原子电流解释就是电流产生的磁场磁化别的物体 磁化物体产生电场 电场互相作用产生力的作用 物质大都是由分子组成的，分子是由原子组成的，原子又是由原子核和电子组成的。在原子内部，电子不停地自转，并绕原子核旋转。电子的这两种运动都会产生磁性。但是在大多数物质中，电子运动的方向各不相同、杂乱无章，磁效应相互抵消。因此，大多数物质在正常情况下，并不呈现磁性。 铁、钴、镍或铁氧体等铁磁类物质有所不同，它内部的电子自旋可以在小范围内自发地排列起来，形成一个自发磁化区，这种自发磁化区就叫磁畴。铁磁类物质磁化后，内部的磁畴整整齐齐、方向一致地排列起来，使磁性加强，就构成磁铁了。

磁悬浮列车：磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质。使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时

LOVE的教学案

课题：爱的传递 课型：“心”授课 主备：爱之光 审核：爱之镜

主管领导：社会大众 日期：every day

学习目标：1、了解爱的传递现象 2、了解爱的传递方式，即反射与折射。

课堂举例：

小单同学刚刚考试失利，欲哭无泪，心如刀绞，很是不好受。但此时更疼的不是她的心而是胃。豆大的汗珠直往下滴，窗外漆黑一片，公寓老师刚刚吹完熄灯哨，她想强忍一下，也许一会儿会不疼了。但最终她还是坚持不住放弃了。她奔出公寓，追上刚从公寓里开的老班儿（班主任），请他签一张出门证去买药。路灯下，老班儿眉头紧锁，不大的眼睛中透出疼惜的目光，“走吧，我领你去看医生。”小单心中此时真可谓五味俱全，一方面怕老班儿和她提起考试成绩的事，一方面又被老班儿的行为所感动。小单同学用力按着肚子，仿佛这样会减轻她的疼痛，但疼痛却来得更剧烈了，因为她的眼眶已经湿润了，有咸咸的液体流到嘴角边。老班儿一边走一边看着这“倒霉”学生的状况，然后笑着说：“呦，疼哭了。”倔强的小单猛地摇头：“哪有?!怎么会？！”老班儿又笑了。

到门诊，医生经过诊断十分肯定地说：“你这是急性肠胃炎，是吃冷东西或不卫生的东西了吧？”“嗯，公寓没热水，我喝了点自来水。”小单低着头念叨。“你呀！”老班儿这才恍然大悟。“懒死，不会打水去吗？看你以后还敢不敢。”看着老班儿紧张的神情，小单一下乐了，多逗的老班儿，反应竟然这么大。医生要小单带两瓶热水回公寓，晚上12点再吃一次药，小单往瓶里灌了满满一瓶水，瓶口很是烫手，老班儿连忙拿来瓶盖给小单：“拧上这个，我拿来。”小单还没有反应过来，那位医生便情郁于中发之于外：“瞧，你爸爸多疼你。”小单刚想解释，但看见老班儿笑了，自己也乐了。

回公寓的路上，老班儿一直拿着两瓶烫手的水，小单心怦怦直跳，老班儿还是张嘴说起了考试的事。不过没有责任，没有无用的悔恨，而是帮小单分析失利的原因。夜里的风凉飕飕的，吹在身上很是舒服，小单也开口说起了关于这次考试她的感想。老班儿一直把她自己的感想。老班儿一直把她送到公寓门口才离开，走之前还不忘安慰沮丧的学生：“记得吃药。”然后又笑了笑说：“还要我送上去吗？”小单也笑着摇摇头，天上的星星轻松地眨着眼睛。

课堂讨论：

老师：“通过这件事，小单同学为人处事上会有何转变？”

同学甲：“她会学习她的老班儿，宽容、体谅每个人。”

同学乙：“她会怀着感恩之心对待自己的老班儿。”

老师：“好，同学们说的很好。下面，我来讲一下这节课的重点。文中老班儿付出的是爱，爱是像光一样的东西，是可以带给人们温暖与光明的。同样，它也可以被反射与折射，这也就是爱的传递。只要你不是黑色不透明物体，你就会在接受爱的同时将爱传递。最后请大家记住一个定义：“对于爱最好的回报莫过于传递。”

课后练习：让世界充满爱。（每个人将爱传递……）

哈利波特：不等式？约等式？等式！

作为一名资深哈迷，我把七本书读过了N遍，总结出了许多感想。

1 哈利波特=首席魔法师

小哈的大名，可真是红的发紫啊，除了南北两极，地球人都知道！只要提到魔法，巫术，魔法师，魔杖，甚至看到长条状酷似魔法棒的物体，都会发挥联想力找到这个小巫师的影子，这可以算作地球人的典型症状了。不过首席不是凭名气就可以当的，想想他在黑魔法防御和魁地奇运动表现的天赋，为魔界献身的精神，以及亲和力，作为麻瓜和巫师公认的首席当之无愧。

2 罗恩韦斯莱 赫敏格兰杰=副首席魔法师

这两位名气没有哈利大，可也是名人。韦斯莱家的小儿子既不帅又不酷，还有点冒傻气，但是那为朋友献身的勇气和对朋友的忠诚真是令人佩服啊!赫敏是全书的才女，聪明，善良，可爱，漂亮。总之，他们的出色表现完全对得起副首席这个位置。

3西弗勒斯斯内普？小天狼星布莱克

真不知道怎么表现他们的关系，是死对头，性格又很相似：被冤枉了十几年，死后才真相大白，在此之前都没有（用邓不利多的话说）想无辜者一样行事，可真是性格上的双胞胎啊！

在书中人物的关系远不止这些，但是我想，应该留下一些思考的空间，对吗？